Das WerkFord Motor Company’s Valencia Body & Assembly Plantin Almussafes, Spanien, beschäftigt über 8.000 Arbeitnehmer in derProduktion und Montage von Ford-Fahrzeugenwie dem SUV Kuga, Mondeo Wagon, S-Max, Galaxy und den Vans Transit Connect. Die Anlage, die 1973 eingeweiht wurde, ist dank der Investitionen von Ford erheblich gewachsen, vor allem 2011 mit 2,6 Milliarden Dollar, so dass dieFahrzeugproduktion weiter steigt.
Angesichts dieses konstanten Wachstum des Ford-Werks in Valencia sind die Produktionslinien täglich rund um die Uhr 24/7 in Betrieb, um die zahlreichen Anfragen zu erfüllen. Ford hatte vor der Einführung von Modula麻省理工学院的问题der Raumnutzung,祖茂堂死去langen Beschaffungszeiten führten. Außerdem verursachten Unterbrechungen der Produktionslinien Ausfälle im Herstellungsprozess. Diese Verzögerungen wirkten sich stark auf die Zahl der am Tag produzierten Fahrzeuge aus.
Automatische Modula-Lagerlifte als Puffer für die Produktionslinien
Ford wollte die für die Herstellung erforderlichen Teile schnell bereitstellen, um die Produktionsanforderungen zu erfüllen, und sie gleichzeitig effizient einlagern, so dass für die Bediener einschnelles Picking möglichist.
Deshalb werden dieModula-Lagersysteme als Pufferfür die Produktionslinienverwendet, denn sie dienen als Zwischenlager für den Fertigungsbedarf. So werden immer dann, wenn die Produktionslinie unvorhergesehen im Stillstand ist, bis zur Wiederherstellung dievorübergehend in den Modula-Lagern aufbewahrten Komponentenverwendet.
Die vollständig robotisierte Picking-Insel tritt in Funktion und überbrückt die defekte Linie, indem sie mit einem Roboterarm aus dem Modula das erforderliche Material entnimmt. So wird vermieden, dass der gesamte Produktionsprozess angehalten wird, und dieDowntime wird drastisch reduziert.